vokabre.com - Кругосветный маршрут. День 12. The Canadian: Торонто — Виннипег. 9141 — 11084 км.
Кругосветный маршрут. День 12. The Canadian: Торонто — Виннипег. 9141 — 11084 км.
[Место написания: Winnipeg]  [Опубликовано: 2013-04-16 23-56 UTC±0] 

Ночью на пассажирской части Union Station в Торонто практически никого нет.

Circumnav

Возможно поскольку в расписании был только один поезд.

Circumnav

The Canadian. Трансконтинентальный поезд Торонто — Ванкувер.

Circumnav

Подобно российским поездам, в каждом вагоне есть свой проводник, называющийся кондуктором.

Circumnav

Хотя «conductor» это и есть проводник если перевести.

Circumnav

Последний взгляд на Торонто.

Circumnav

В «вагоне-парке» по отправлению разливали шампанское. О вагоне чуть-ниже.

Circumnav

Утром завтрак. Регистрация на вокзале на поезд нужна только для вагона-ресторана, поэтому можно приходить прямо к отправлению, но потом надо зайти в вагон-ресторан.

Circumnav

Вагон-ресторан рассчитан на небольшое количество людей, поэтому завтрак, обед и ужин проходит в три смены. Между сменами для пассажиров отдельная смена для железнодорожников.
И все обеды, ужины и завтраки восхитительны.

Circumnav

Состав вагонов постоянно меняется, но в общем ресторан делит поезд на две части. С одной стороны локомотивы, багажные вагоны, сидячие эконом-класса, два вагона-парка или вагона-кафе с панорамой «skyline», и несколько спальных вагонов «manor». С другой стороны, где проводил всё время, четыре спальных вагона «manor» и последний вагон-парк. Существуют более пафосные спальные вагоны «chateau», но их добавляют в основном летом.

Устрою небольшой тур по последней части поезда. Начну со входа в спальный вагон из ресторана.

Circumnav

Справа в самом начале панелька управления всем что в вагоне есть. Проводник прячется где-то в составе, а не в вагоне, поскольку не имеет отдельную в вагоне комнату.

Circumnav

Слева и справа по туалету. Которые работают так же как и российские, с дыркой на рельсы.

Circumnav

При этом раковина получает медаль за неудобство. Краны нельзя открыть, они возвращаются в начальное положение. Имеется ввиду, что раковина будет затыкаться пробкой и заливаться водой. В результате научился держать краны одной рукой.

Circumnav

Далее идут шесть дешевых спальных мест, в том числе и 3U, на которое был куплен билет.

Circumnav

Можно сравнить это с боковым плацкартом, и нижняя полка даже так же может превращаться в два дивана, но в отличие от плацкарта полка здесь размером с хорошую кровать. И занавески.

Circumnav

Примерно так же выглядят кровати на американских авианосцах. Вот только на верхней окна нет, и места для вещей тоже.

Circumnav

На нижней повеселее, конечно.

Circumnav

От спальных мест коридор делает зигзаг, внутри которого спрятан душ.

Circumnav

С комнатой для переодевания и самой душевой.

Circumnav

Ручка регулирует температуру, кнопка льёт воду две минуты.

Circumnav

Основная часть вагона состоит из дорогих двухместных купе, которые примерно можно сравнить с тем, что есть в РИЦ. Как никак в Северной Америке как и в Европе используется Стефенсоновская колея, 1435 миллиметров.

Circumnav

И заканчивается одноместными мини-купе без дверей, но с занавеской.

Circumnav

Стоп-кран похож на колокольчик.

Circumnav

Каждый вагон назван в честь кого-то или чего-то. Вагон 120 (или 8314 во внутренней нумерации) имеет имя Cameron. Manor, как упоминал выше, это тип вагона.

Circumnav

Выход из вагона.

Circumnav

В тамбуре стоять нельзя. Курить тем более.

Circumnav

Следующие три спальных вагона такие же.

Circumnav

А вот последним идёт вагон-парк, «park car».

Circumnav

Вагоны-парки называются в честь национальных парков Канады. Этот в честь Tremblant Park.

Circumnav

Рядом табличка, что за всю эту красоту платит правительство Канады.

Circumnav

Сначала идёт несколько купе, а потом начинается интересное.

Circumnav

Бар. В вагоне-парке тоже есть свой проводник.

Circumnav

Этим вагоном заведовал Марк.

Circumnav

За баром хвост вагона с бесплатными фруктами и печеньками.

Circumnav

Поскольку за сиденьем справа прячется розетка, то весь пост про Торонто был написан именно здесь.

Circumnav

Часы со всем временем в Канаде, чай и кофе.

Circumnav

Последний снимок был сделан с лестницы в купол.

Circumnav

В прямом смысле на крыше вагона.

Circumnav

Утром в вагон-парк пришли музыканты, путешествующие из Торонто в Ванкувер и игравшие в поезде за бесплатный билет. Свой тур они назвали Westival Express.

Circumnav

Девочка — Melanie Brulée, а чувак — Dylan Groulx.

Circumnav

Пока фотографии показывают музыку, немного истории канадских ЖД.

Circumnav

Первого июля 1867 года Канада объединилась в конфедерацию. 23 марта 1887 года первый пассажирский поезд отправился по Canada Pacific в Ванкувер. В 1899 закончилась постройка Canada Northern Railway. 25 апреля 1955 года из Торонто в Ванкувер отправился The Canadian. Именно железная дорога создала Канаду.

Circumnav

Тогда и сейчас Канада имела две трансконтинентальные линии, CN и CP. Canada National (в которую вошла Canada Northern) и Canada Pacific. Первый Канадец катался по линии Пасифик, весь маршрут из Торонто из Ванкувера шел южнее, через Калгари и занимал три, а не четыре дня.

Circumnav

В шестидесятых годах люди перестали путешествовать поездами. Дальше всё было только хуже. 1 апреля 1978 Canada National отделила пассажирское движение в отдельную компанию, названную VIA Rail. 29 октября тоже самое сделала Canada Pacific, в результате VIA Rail получила всё быстро умирающее пассажирское движение в Канаде.

Circumnav

15 января 1990 года убыточный The Canadian перевели с путей Canada Pacific на пути Canada National. Но ничто не смогло остановить поезда. Стальные вагоны постройки 1956-1958 года отреставрировали в 80х и 90х

Circumnav

Дух железных дорог сохранился в Канаде.

Circumnav

Большая часть пути однопутная. И неэлектрофицированная. За окном, несмотря на середину апреля, снег.

Circumnav

В Канаде и США преимущество имеют грузовые поезда. На разъездах стоят именно пассажирские поезда.

Circumnav

Очень редко бывает путевое развитие.

Circumnav

В отсутствии контактной сети возможен не только купол в вагоне-парке Канадца, но и огромные в высоту грузовые вагоны. В длину они не менее огромные.

Circumnav

Hornepayne, Хорнпейн, который очень хочется произнести как Хорнипейн, но лучше не надо. Два часа опоздания, и всё из-за грузовых поездов.

Circumnav

Между Торонто и Виннипегом вокруг железной дороги практически нет городов. Все существуют для обслуживания железной дороги, в девятнадцатом и начале века для снабжения паровозов водой и углём, сейчас для заправки дизелей дизелем и вагонов водой.

Circumnav

Здание вокзала и машинка, которая может становиться дрезиной и чистить пути от снега. Марк и одна пассажирка рассказывали о тридцатичасовом опоздании из-за застрявшего в снегу грузового состава, заблокировавшего путь для Канадца. Машинисты не имеют права работать более 12 часов, сменную команду было невозможно доставить, весело.

Circumnav

Старое здание вокзала 1913 года стоит как памятник.

Circumnav

Впереди можно заметить аж три дизеля General Electric. Бывает и четыре. На движение в основном работают первые два, в то время как оставшийся катается, работая вагоном-электростанцией.

Circumnav

Но дальше на запад.

Circumnav

Оставляя сзади восток.

Circumnav

Вечером снова музыка.

Circumnav

Circumnav

Circumnav

Circumnav

Circumnav

Закат.

Circumnav

Circumnav

Circumnav

Разговоры до двух часов ночи.

Circumnav

Circumnav

В два часа ночи Sioux Lookout, Сью Лукаут. Меняются машинисты.

Circumnav

Проводник ожидал одного пассажира, но он так и не явился. По рации были разговоры про неработающие два локомотива из четырёх.

Circumnav

Утром выпрыгнул в Виннипеге, куда поезд, что удивительно, пришел по расписанию.

Circumnav

Выпрыгивать просто из-за скамеечки которую любезно ставит возле выхода проводник.

Circumnav

Стальной вагон облепило снегом со всех сторон.

Circumnav

Багажный открыли, забирай что хочешь, но здесь люди вежливые и берут только свой чемодан.

Circumnav

То, что сначала показалось вагоном Skyline, вагоном-кафе, но на самом деле что-то другое. Единственный вагон не вписывающийся в картину североамериканских железных дорог 50х.

Circumnav

Грузовой Canada National. VIA Rail платит CN за пользование железной дорогой.

Circumnav

Тысячи лошадиных сил и громкий гудок.

Circumnav

Следующий Канадец отправится через два дня, а пока остановка на восточной границе прерий.

Circumnav

Circumnav

Circumnav

Mikhail B. Vokabre ~ Mikhail V. Shcherbakov(?)
e-mail: vokabre@vokabre.com
 
vokabre.com - 198.211.119.95 - Королевство Нидерландов, Амстердам(?)
MMVIII–MMXVII и далее. cc-by-nc-nd 4.0.
rss.